Transportul rutier ar fi imposibil fără diversitatea de vehicule folosite zilnic pentru mărfuri. De la camioane rigide și capete tractor până la autobasculante, cisterne sau betoniere, fiecare model are un rol bine definit. Există mai multe tipuri de camioane, iar clasificarea se face după câteva criterii precum masa maximă autorizată, configurația șasiului sau tipul caroseriei. Află totul în rândurile care urmează!
Ce este un camion?
Reprezintă un autovehicul proiectat pentru transportul de mărfuri. Față de un autoturism sau o autoutilitară, acesta este construit pentru a suporta sarcini mult mai mari, având un șasiu ranforsat, sisteme de frânare adaptate greutății și motoare cu un cuplu ridicat. În funcție de model, masa maximă autorizată poate porni de la 3,5 tone și poate depăși 40 de tone în cazul ansamblurilor de vehicule.
Diferite tipuri de camioane sunt folosite pentru mai multe activități, de la distribuția produselor în orașe și transportul materialelor de construcții până la curse internaționale de mii de kilometri. În funcție de destinație, acestea pot avea caroserii diferite, precum prelată, frigorifică, cisternă, platformă sau benă, fiecare adaptată unui anumit tip de încărcătură. Oricare ar fi domeniul de utilizare, întotdeauna este nevoie de piese pentru camioane potrivite pentru a putea rula fără riscuri.
Diferențe între camion și TIR
În limbajul de zi cu zi, termenii „camion” și „TIR” sunt folosiți ca și cum ar însemna același lucru, dar există câteva diferențe. Camionul reprezintă orice autovehicul destinat transportului de mărfuri, indiferent de dimensiune sau configurație, inclusiv unul de 7,5 tone, o autobasculantă sau o betonieră.
TIR-ul desemnează, în majoritatea cazurilor, un ansamblu format din cap tractor și semiremorcă, folosit în special pentru transportul pe distanțe lungi. De exemplu, un ansamblu de 18 tone poate transporta marfă în interiorul unui oraș, pe când unul de 40 de tone este întâlnit frecvent pe rutele internaționale dintre România și alte state.
Denumirea „TIR” provine de la Transports Internationaux Routiers, un sistem internațional care simplifică formalitățile vamale pentru transportul rutier de mărfuri. Cu timpul, termenul a intrat în vocabularul uzual și a ajuns să desemneze aproape orice variantă de mari dimensiuni, chiar dacă utilizarea lui nu este întotdeauna corectă din punct de vedere tehnic și chiar dacă se referă la mai multe tipuri specifice.
Cum se clasifică camioanele după masă?
Masa maximă autorizată (MMA) este unul dintre cele mai importante criterii după care sunt încadrate tipurile de camioane. Aceasta reprezintă greutatea maximă pe care un vehicul o poate avea atunci când circulă, incluzând propria masă, încărcătura, combustibilul și ocupanții. Încadrarea influențează permisul necesar pentru conducere, taxele de drum, restricțiile de circulație și tipul de activitate pentru care poate fi folosit ansamblul. Acestea sunt împărțite în mai multe categorii, fiecare potrivită pentru un anumit volum de marfă și un anumit tip de transport:
- până la 3,5 tone – utilizate în special pentru distribuție urbană și servicii de curierat;
- între 3,5 și 7,5 tone – întâlnite frecvent în distribuția regională și aprovizionarea magazinelor;
- între 7,5 și 18 tone – folosite pentru transportul mărfurilor generale, materialelor de construcții și echipamentelor;
- peste 18 tone – destinate transportului greu, atât în țară, cât și pe rute internaționale;
- ansambluri de până la 40 de tone – cap tractor și semiremorcă, utilizate pentru transportul unor volume mari de marfă pe distanțe lungi.
Clasificarea camioanelor după configurație
Pe lângă masa maximă autorizată, tipurile de camioane sunt diferențiate și după modul în care sunt construite. Configurația influențează capacitatea de încărcare, manevrabilitatea și domeniile în care vehiculul poate fi exploatat, iar la baza fiecărei configurații se află cadrul camionului, componenta pe care sunt montate motorul, transmisia, suspensia, cabina și suprastructura. Cele mai întâlnite variante sunt camionul, capul tractor cu semiremorcă și cel care tractează o remorcă.
Rigide
La acest tip de vehicul, cabina șoferului și spațiul destinat mărfii sunt montate pe același șasiu. Este o configurație întâlnită frecvent în distribuția locală, transportul de materiale, serviciile municipale și activitățile de construcții, unde accesul în spații înguste și manevrabilitatea sunt importante.
Cap tractor cu semiremorcă
Capul tractor este proiectat pentru tractarea unei semiremorci, încărcătura fiind susținută parțial de tractor și parțial de propriile axe ale semiremorcii. Această configurație domină transportul internațional, deoarece permite transportul unor volume mari de marfă și schimbarea semiremorcii fără înlocuirea vehiculului de tracțiune.
Camion cu remorcă
În această configurație, ansamblul transportă marfă pe propriul șasiu și tractează, în același timp, o remorcă independentă. Soluția este întâlnită în special în transportul intern și în domenii precum agricultura, industria lemnului sau distribuția regională, unde este necesară o capacitate mare de încărcare fără utilizarea unei semiremorci.
Clasificarea camioanelor după caroserie și utilizare
Un alt criteriu important după care sunt împărțite tipurile de camioane este caroseria. Aceasta este adaptată în funcție de natura mărfii, modul de încărcare și condițiile de transport. De la produse alimentare și materiale de construcții până la combustibili sau autoturisme, fiecare categorie este proiectată pentru o activitate bine definită.
Cu prelată
Sunt printre cele mai răspândite în transportul de mărfuri generale. Prelata protejează încărcătura împotriva intemperiilor și permite încărcarea atât din spate, cât și din lateral sau de deasupra, în funcție de configurația semiremorcii.
Frigorific
Sunt echipate cu instalații de răcire care mențin o temperatură controlată pe toată durata transportului. Sunt utilizate pentru produse alimentare, medicamente, flori și alte mărfuri sensibile la variațiile de temperatură. Pentru depozitarea acestora se folosesc frecvent și containere frigorifice.
Autobasculantă
Autobasculanta este folosită pentru transportul materialelor vrac, precum nisip, pietriș, pământ sau moloz. Benele basculabile permit descărcarea rapidă a încărcăturii, motiv pentru care această variantă este întâlnită frecvent pe șantiere, în cariere și în proiectele de infrastructură.
Cu platformă și camion abroll (cu cârlig)
Cele cu platformă sunt utilizate pentru transportul utilajelor, materialelor de mari dimensiuni și al încărcăturilor care nu necesită o caroserie închisă. Configurațiile abroll sunt prevăzute cu un sistem hidraulic cu cârlig, care permite schimbarea rapidă a containerelor. Acestea sunt folosite în special pentru colectarea și transportul deșeurilor, împreună cu containere metalice abroll.
Autocisternă
Autocisternele sunt destinate transportului lichidelor, gazelor sau altor produse vrac. În funcție de destinație, acestea pot transporta combustibili, apă, lapte, produse alimentare lichide ori substanțe chimice, fiind construite conform unor cerințe stricte privind siguranța și etanșeitatea.
Transport auto (trailer)
Printre cele mai specializate tipuri de camioane se numără cele pentru transport auto. Aceste trailere sunt construite pentru încărcarea și transportul simultan a 6–10 autoturisme, în funcție de configurație și dimensiunea vehiculelor. Platformele sunt prevăzute cu rampe și sisteme de fixare care împiedică deplasarea mașinilor pe durata transportului.
Betonieră
Betoniera transportă betonul proaspăt de la stația de producție până la șantier, tamburul rotindu-se continuu pentru a păstra compoziția omogenă. Capacitatea variază, de regulă, între 6 și 12 m³, iar timpul de livrare este esențial pentru ca betonul să își păstreze proprietățile înainte de turnare.
Cu macara (automacara / camion cu HIAB)
Acest tip combină transportul mărfii cu posibilitatea de încărcare și descărcare fără ajutorul unei macarale externe. Brațul hidraulic este controlat de sistemul electric și poate ridica de la câteva sute de kilograme până la câteva zeci de tone, în funcție de model, fiind folosit frecvent pentru materiale de construcții, utilaje, containere sau echipamente industriale.
Dimensiunile camioanelor
| Tip | Lungime | Capacitate | Utilizare |
|---|---|---|---|
| Utilitară / camion 3,5 t | 5 – 7 metri | 1 – 1,5 tone (4 – 8 paleți) | Transport expres și livrări urbane de marfă |
| Camion 7,5 t | 6 – 8 metri | 3 – 3,5 tone (14 – 18 paleți) | Distribuție regională și mărfuri voluminoase medii |
| Camion rigid 18 t | 8 – 10 metri | 8 – 10 tone (18 – 21 paleți) | Transport național de mărfuri grele sau paletizate |
| Autotren (tir) 40 t | 16,5 – 18,75 metri | 22 – 25 tone (33 – 34 paleți) | Transport internațional de mare tonaj și volum |
Deși multe vehicule sunt încadrate în aceeași categorie, diferențele dintre ele sunt considerabile. Masa maximă autorizată, tipul caroseriei și configurația influențează capacitatea de încărcare, domeniul de utilizare, costurile de exploatare și eventualele piese pentru motor. Cu cât cunoști mai bine aceste criterii, cu atât îți este mai ușor să identifici tipul de camion potrivit pentru fiecare transport.
Bibliografie:
- Weights and dimensions, European Commission, https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/weights-and-dimensions_en
- Road, European Commission, https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road_en
- What is the definition of ‘‘body’’ with respect to trucks and trailers?, Federal Motor Carrier Safety Administration, https://www.fmcsa.dot.gov/safety/what-definition-body-respect-trucks-and-trailers
Întrebări frecvente
Care este cel mai potrivit tip de camion pentru distribuție urbană?
Pentru distribuția urbană sunt recomandate variantele de până la 7,5 tone, deoarece oferă un echilibru între capacitatea de încărcare, consum și manevrabilitatea pe străzi înguste.
Ce permis de conducere trebuie pentru fiecare tip de camion?
Permisul de categoria C este necesar pentru masa maximă autorizată de peste 3,5 tone, iar categoria CE permite conducerea ansamblurilor cu remorcă sau semiremorcă.
Ce înseamnă configurația 6×2 sau 6×4 la un camion?
Configurațiile 6×2 și 6×4 indică numărul total de roți motoare și de axe antrenate, iar alegerea depinde de tipul ansamblului și de condițiile în care acesta este utilizat.